汽车点火正时的检查和调整

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　　点火正时就是点火系统的高压电火花准时点着发动机气缸内的混合气。调整点火正时是在将分电器安装到发动机上时，通过调整和校正点火时机，使点火系统的高压电火花能准时点着气缸内的混合气;点火正时的调整因发动机的不同而有所差别。

　　无论哪种型号的发动机，其点火正时的检调方法与步骤均应按生产厂家的规定进行。点火正时不对,燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。严重会导致发动机不能启动.所以有时需要对点火正时检查和调整。

　　(l)点火正时的检查

　　首先拆下缸火花塞的高压线，并使其离开气缸体2～3毫米，然后接通点火开关并摇转曲轴。当缸高压线跳火时停止曲轴转动，此时检查点火正时记号是否对准。飞轮上的正时记号"1～6"应与飞轮壳上的刻线对准，如偏差明显应调整点火正时。

　　(2)点火正时的调整

　　①调整分电器断电触点间隙;触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

　　②找出缸压缩行程上止点的位置，旋松缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

　　③有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

　　④确定断电器触点刚张开的位置：旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2～3毫米)，直到发现火花时为止。后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

　　⑤按点火顺序接好高压线：

　　装回分火头，将缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

　　⑥发动检查：

　　起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。

　　如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。

　　如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

　　在ESA控制系统中，根据有关传感器送来的信号，ECU计算出佳点火时刻，输出点火正 时信号(IGt)，控制点火器点火。

　　... 为了确定点火正时，ECU根据上止点位置确定点火 的时刻。

　　(1)无正时灯调整方法

　　1)首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。

　　2)找到缸压缩上止点位置。

　　取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。

　　3)调整分电大至触点闭合的瞬间。待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺丝，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺丝拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置;此时，分火头所指的方向即为一缸位置。

　　4)按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。

　　5)起动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机震动小及噪声降到低。

　　(2)正时灯调整法

　　1)启动发动机暖机达到正常工作温度;

　　2)将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于缸高压导线上;

　　3)调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度(一般为6~10)。

　　4)若需调整，松开分电器螺丝，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器(左右转)直至刻度记号在规定值为止，后锁紧分电器螺丝即可。